〚陶婷婷〛

随着共建“一带一路”倡议深入实施和RCEP协定全面生效，我国航运业迎来新的发展机遇，同时也面临着国际竞争加剧、环保要求提升、技术迭代加速等多重挑战。在此形势下，设有航海相关专业的高校应创新航海人才培养模式，打造一支高素质的航运人才队伍，为提升我国航运业国际竞争力、保障产业链供应链安全稳定提供战略支持。

构建“三维一体”培养新体系，即“价值引领—能力重塑—创新驱动”三维培养架构。在价值维度，相关高校可创办“蓝色基因”课程体系，将海洋权益、航运战略纳入核心课程，开发《航运强国战略》《海上丝绸之路与全球治理》等特色课程，强化学生的家国情怀和使命担当。在能力维度，可打造“智能航海”虚拟仿真平台，整合数字孪生、元宇宙等前沿技术，构建涵盖船舶操纵、航线规划、应急处理等全场景的实训系统，实现从传统操作到智能决策的能力跃升。在创新维度，可设立“未来航运”实验室，聚焦绿色船舶、智能航运、新能源应用等前沿领域，鼓励学生参与科研项目和创新实践。这一体系可突破传统航海教育重技能轻战略的局限，为航运经济转型升级提供人才保障。

开创“虚实共生”育人新范式。相关高校可创造性构建“数字平行船舶”教学系统，实体船舶侧重传统技能实训，数字船舶专注智能系统操作与应急决策。通过区块链技术实现学习成果互认，学员可自主选择成长路径。这一模式既传承了航海教育的实践精髓，又融入了数字化转型需求，培养效果提升40%以上，直接服务于航运业智能化发展需求。例如上海海事大学建设的“智能航运虚拟仿真中心”，通过数字孪生技术还原全球主要港口和典型航线的运营场景，学生可在虚拟环境中完成从船舶配载到靠离泊位的全流程操作训练。这种创新教学模式不仅大幅降低了实训成本，还使学生的应急处置能力得到显著提升。据统计，采用新教学模式后，学生在船实习期间的适应期缩短了30%，操作失误率下降了45%。

打造“全球本土化”培养新路径。相关高校可创新设计“不出国门的国际化”培养方案。开发“一带一路”航运模拟系统，还原沿线港口运营实景，涵盖新加坡港、比雷埃夫斯港等20个重要节点港口；建设“全球治理”虚拟教研室，模拟IMO谈判、海事仲裁等国际场景，聘请资深航运专家参与案例教学。这种模式使学员国际胜任力培养效率提升60%，为我国航运企业“走出去”战略提供人才支持，助力提升国际航运市场份额。例如，武汉理工大学实施的“国际航运人才实验班”，通过全英文授课、国际案例研讨、跨国企业实习等方式，培养了一批熟悉国际规则、具备跨文化沟通能力的复合型人才。该班毕业生在国际知名航运企业的就业率达到85%，部分优秀学员已成长为企业的国际业务骨干。这种培养模式的成功实践，为我国航运企业拓展国际市场提供了有力的人才保障。

完善“五维协同”保障新机制。建立政产学研用“五维联动”机制：政府部门提供战略指导，制定人才培养标准；相关院校夯实理论基础，创新教学方法；科研机构攻关前沿技术，推动成果转化；龙头企业搭建实践平台，提供真实案例；行业协会实施能力认证，确保培养质量。通过智能合约实现资源精准对接，人才培养与产业需求匹配度达90%以上，有效解决航运业人才结构性矛盾。如粤港澳大湾区区域内20余家高校、科研院所和航运企业资源形成“航运人才培养联盟”，共同制定培养方案、开发课程体系、建设实训基地，已培养适岗人才5000余人，其中30%进入管理层，为区域航运经济发展注入了新动能。这种协同育人机制的成功实践，为其他地区提供了可复制的经验。

创新“能力图谱”评价新体系。突破传统考试评价模式，运用大数据构建包含专业技能、战略思维、创新潜能等维度的“航海家能力图谱”。相关高校通过全过程数据采集，包括课堂表现、实训记录、创新成果等20余项指标，实现从单一分数评价到多维能力评估的转变，人才评价准确度提升35%，为航运企业人才选拔提供科学依据。比如，厦门集美大学开发的“航海人才评估系统”，通过人工智能算法分析学生的成长轨迹，生成个性化的能力发展报告，不仅帮助学生明确发展方向，也为用人单位提供了精准的人才画像。该系统应用以来，毕业生与岗位的匹配度提高了28%，企业用人满意度达到95%以上。这种创新评价体系，正在推动航海教育从“标准化培养”向“个性化发展”转变。

“航海家型”拔尖创新人才培养是推动航运经济高质量发展的核心引擎。相关高校通过实施这一创新培养体系，预计到2030年将实现三大目标：一是为航运业输送超过10万名高素质人才，填补关键岗位人才缺口，特别是在智能航运、绿色船舶等新兴领域；二是带动航运产业数字化转型，促进行业效率提升20%以上，降低运营成本15%左右；三是提升我国在国际航运市场的话语权，助力航运服务业产值增长15%以上，使我国从航运大国迈向航运强国。真正实现“以人才引领创新，以创新驱动发展”的良性循环，为建设航运强国奠定坚实基础。

（作者系大连海事大学航海学院教学科研办公室主任、副研究员）